メグロS1 W230に興味を持っているあなたは、きっと「どちらを選ぶべきか」で迷っているのではないでしょうか。クラシカルなデザインに憧れつつも、価格や燃費、足つき、維持費といった現実的な要素も気になりますよね。
特に、「メグロS1とW230の違い」や「どっちが良いのか」という疑問は多くのライダーが抱えるものです。さらに「価格や新型モデルの動向」「馬力や性能」「燃費やリセール」など、知っておきたいポイントは幅広く存在します。
しかし安心してください。両車は230ccクラスとして扱いやすく、初心者からリターンライダーまで幅広い層に向けて設計されています。本記事では、公式情報を基に、価格・燃費・中古相場・走行性能・カスタム・リセールといった要素を整理し、後悔しない選び方を解説します。
この記事で分かることは次の通りです：
- メグロS1とW230の客観的な違いと選び方のポイント
- 価格・燃費・維持費・リセールなどの現実的な比較
- 公式スペックに基づく走行性能やデザイン、カスタム事情
- 購入時に気を付けたい点と失敗しないための工夫
ぜひ最後まで読んでいただき、自分に合う1台を見つけてください。
- （主観評価）メグロS1＝ブランド性・所有感、W230＝コスパ・実用性
- 公式燃費（WMTCモード値）は40.5km/L
- リセールは現時点で未知数。S1に残価期待の声がある一方、W230は初期費用の安さが強み
- 購入時はライフスタイルや使用目的に合わせて選ぶことが大切
メグロS1 W230の基本情報と違いを徹底解説
メグロS1とW230の違いは？デザインとコンセプトを比較
- （主観評価）メグロS1はクラシック感と高級仕上げが特徴
- （主観評価）W230はシンプルで扱いやすさを重視
- 共通エンジンでも外観と雰囲気が大きく異なる
メグロS1とW230は、同じカワサキ系列でありながら、狙っている層やコンセプトが微妙に異なります。メグロS1は「クラシカルな伝統」を強く押し出したデザインで、重厚感あるタンクとクロームメッキの仕上げが特徴です。一方でW230は、シンプルで扱いやすさを意識したモデルで、日常使いからツーリングまで幅広く対応できます。
デザインの面では、メグロS1は往年のメグロファンやクラシック志向のライダーに好まれる一方、W230は軽快さや親しみやすさを重視しており、初めてのバイクとしても人気が出そうです。また、両車ともに同じエンジンを共有しつつも、仕上げやパーツ構成に違いがあるため、外観の印象はかなり異なります。
まとめると、メグロS1は「伝統・高級感」を求める層に、W230は「気軽さ・実用性」を重視する層に向けたモデルです。購入時は自分のライディングスタイルにどちらが合うかを軸に考えると選びやすいでしょう。
メグロS1とW230 どっちが良い？選び方のポイント
- S1はブランド性と所有感を重視する人向け（主観評価）
- W230はコスパと日常使いに強み（主観評価）
- ライフスタイルに合わせた選び分けが重要
「メグロS1とW230、どっちが良いのか？」という疑問は、多くのライダーが抱くものです。結論から言えば、ライダーの目的やライフスタイルによって正解は変わります。クラシックデザインと所有欲を満たしたいならメグロS1、コスパと日常性を重視するならW230が適しています。
たとえば維持費を抑えたい人や、街乗り中心の使い方ならW230の方が合います。一方で、趣味として長く所有したい人や、デザインを最優先に考える人にはメグロS1が向いています。また、リセールを考えたときにも、メグロブランドの価値は一定の強みになる可能性があります。
選び方のポイントを整理すると、
実用性重視 → W230
デザイン・ブランド重視 → メグロS1
予算・維持費重視 → W230
所有満足感 → メグロS1
となります。自分の使い方を具体的にイメージして選ぶことが、後悔しないコツです。
メグロS1とW230の価格比較（新車・中古・総額）
- S1は新車価格がやや高めに設定
- W230はリーズナブルでコスパ重視
- 中古市場は発売直後は高騰傾向あり
価格は購入を決める上で最も大きな要素のひとつです。メグロS1はブランド性や特別な仕上げが加わっているため、W230に比べて新車価格がやや高めに設定されています。一方のW230は、コスパ重視で手に取りやすい価格帯が魅力で、初めてのバイクとしても選ばれやすいです。
中古市場を見ても、発売直後は玉数が少なく、プレミア価格になる可能性があります。ただし、時間が経つにつれて相場が安定してきます。新車価格との差を考えると、早めに新車を選んだ方が安心感は高いでしょう。
総額で考えるなら、車両価格に加えて税金や保険、登録費用を含める必要があります。S1は見た目の高級感にふさわしくやや高め、W230は現実的な範囲に収まります。長期で乗るならリセールも踏まえて判断するのがおすすめです。
新型モデルの価格予想と販売動向
- 新型は数万円の価格上昇が予想される
- メグロS1は予約集中で値崩れしにくい
- W230は流通量が多く幅広い層に支持される
新型モデルの価格は、多くのライダーにとって大きな関心事です。カワサキは毎年モデルチェンジやカラー追加を行う傾向があり、2026年モデルとしてのメグロS1やW230も価格設定に注目が集まっています。一般的に新型は現行モデルより数万円程度上がることが多く、最新の安全装備や細かな改良が反映されます。
販売動向としては、メグロS1は「ブランド復活」を背景に注目度が高く、需要が強いため値崩れしにくい傾向があります。一方、W230はリーズナブルな価格設定で幅広い層に支持される見込みです。そのため、新車購入を検討する人は、発売直後のタイミングで注文を入れるとスムーズに手に入れられるでしょう。
結論として、S1は「高級感とブランド力」で、W230は「コスパと手軽さ」で勝負しているといえます。どちらを選ぶにしても、予約や在庫情報を早めにチェックすることが重要です。
馬力・トルク・性能を徹底比較
- 公称出力は13kW（18PS）、トルクは18N・m
- 数値上の馬力は控えめだが扱いやすい（主観評価）
- S1は落ち着いた加速感を重視（主観評価）
- W230は軽快な走りで初心者にも安心（主観評価）
メグロS1とW230は共通のエンジン（型式：8BK-BJ230A）をベースにしており、公式スペックは最高出力13kW（18PS）/7,000rpm、最大トルク18N・m/5,800rpmです。馬力の数値そのものは控えめで、いわゆる「パワーバイク」ではありません。それでも低速からのトルクはしっかりしており、街乗りやツーリングでは十分な走りを見せてくれます。
S1は伝統の雰囲気を大切にしたセッティングで、落ち着いた加速感が特徴です。対してW230はやや軽快で扱いやすく、初心者でも安心して乗れる特性になっています。馬力のピークは高回転ではなく、中低速で力を発揮するため、信号の多い街中やワインディングでも快適です。
結論として、数値的なスペックを求めるよりも「どんなシーンで心地よいか」がポイントになります。パワフルな走りよりも、クラシックな乗り味や扱いやすさを求める人には最適な選択肢です。
燃費性能と実燃費レビュー
- 公称WMTCモード値は40.5km/L
- 実燃費は走行条件により変動
- 航続距離は満タンで300km以上確保可能
燃費は維持費に直結するため、バイク選びで見逃せないポイントです。メグロS1とW230の公式燃費は、**WMTCモード値で40.5km/L（両車共通）**と発表されています。これは定められた条件下での測定値であり、実際の燃費は走行環境（市街地、高速道路など）や運転方法によって変動します。
現時点ではオーナーによる実燃費データが十分に集積されていないため断定は避けますが、WMTC値から良好な燃費が期待できます。
タンク容量は11L確保されているため、計算上は満タンで400km以上の航続距離となりますが、余裕をもって300km前後を目安に給油計画を立てると安心です。
足つきやライディングポジションの実際
- シート高は低めで初心者や女性も安心（主観評価）
- アップライト姿勢で疲れにくい（主観評価）
- 軽量なW230は取り回しも容易（主観評価）
メグロS1とW230は、どちらもシート高が比較的低めに設定されており、足つきはこのクラスとしては優秀です。身長が低いライダーでも、片足または両足のかかとがしっかり接地できるケースが多く、安心感があります。特にW230は軽量な車体が功を奏し、取り回しのしやすさも高評価です。
ライディングポジションについては、アップライトな姿勢が基本で、前傾姿勢を強いられることはありません。これにより、街乗りはもちろん、長距離のツーリングでも体への負担が少なく、快適に走ることができます。
小柄な方でも不安を感じにくい点は大きなメリットで、初心者や女性ライダーにとっても選びやすいモデルといえるでしょう。足つきに関しては、シート幅や体格により個人差がありますが、全体的に「扱いやすいポジション設計」と評価されています。
中古市場相場と買い時の見極め方
- 発売直後は中古車の価格が割高
- S1はブランド性で値下がりしにくい
- 1〜2年後が買い時の狙い目
メグロS1とW230は発売直後ということもあり、中古市場の台数は限られています。そのため初期は新車に近い価格帯で取引されることが多く、時間が経つにつれて徐々に相場が安定していきます。特にメグロS1はブランド価値が高いため、中古でも値落ちが緩やかな傾向が見られます。
一方のW230は、流通量が増えれば比較的手に入りやすい価格帯に落ち着くと予想されます。コスパ重視のライダーにとっては、中古市場の拡大を待つのも賢い選択肢です。
買い時の目安としては、発売から1〜2年経過した頃が狙い目です。その時期になると、程度の良い車両が一定数市場に出回り、価格も安定します。中古で購入する際は、メンテナンス履歴や走行距離をしっかり確認することが大切です。
リセールバリューを比較
- 現時点の中古流通は限定的でリセールは未知数
- S1は高価格帯ゆえ残価期待の声もある
- W230は初期費用が低く総支出の最適化がしやすい
リセールバリューは購入後の満足度を左右する要素ですが、現時点では中古市場が形成されていないため、断定的な評価は困難です。
ただし、一般的な傾向として、メグロS1は復活ブランドとしての特別感や希少性から、中古市場で値崩れしにくいのではないかという期待の声があります。数年乗った後でも比較的高値で売却できる可能性を秘めています。
一方、W230は流通台数が多くなることで価格が安定する傾向が予測されます。手頃に買える分、リセールはS1に比べるとやや下がりやすい可能性がありますが、その分初期費用を抑えられるのが強みです。現時点の中古流通は限定的で、S1は高価格帯ゆえ残価期待の声がある一方、W230は初期費用が低いため総支出最適化の選択肢になりやすい、という見方が妥当でしょう。
発売日と予約スケジュールの最新情報
- 【2026年モデル】日本発売予定は2025年9月15日（メグロS1／W230）
- 【参考：2025年式】日本発売は2024年11月20日（S1：720,500円／W230：643,500円）
- 予約・商談は販売店での受付が中心。納期は需要と入荷状況で変動
カワサキ公式サイトでは、2026年モデルのメグロS1とW230の日本発売予定日を2025年9月15日と案内しています。新色の追加など年次更新に合わせた展開で、仕様・諸元は基本的に継続となる見込みです。
また参考として、2025年式は2024年11月20日に国内発売済みで、メーカー希望小売価格はW230：643,500円、メグロS1：720,500円でした（消費税込）。
予約開始日について公式の明記はありませんが、発表後に各販売店で注文受付が始まるのが通例です。初回ロットは需要により納期が延びる場合があるため、希望カラーや納車時期がある方は早めに販売店へ商談・在庫確認を行うのがおすすめです。
維持費（税金・保険・メンテナンス）の違い
- 軽自動車税（種別割）は年3,600円
- 保険料は使用条件次第で年間数万円
- （推測）S1は部品交換コストがやや高めになる可能性
維持費は購入後の負担を左右する重要なポイントです。メグロS1とW230はどちらも軽二輪（125cc超～250cc）クラスなので、軽自動車税（種別割）は年額3,600円です。自賠責保険や任意保険も同クラスの水準で、使用条件によっては年間数万円程度です。
メンテナンス費用については、消耗品の交換（オイル・タイヤ・チェーンなど）が主な出費となります。S1は外装パーツに高級感のある仕上げが施されているため、補修や部品交換の際に若干高くつく可能性があります。一方W230はシンプル構造で整備性も高く、比較的安価で維持できる傾向です。
総じて両車とも維持費は大きな差があるわけではありませんが、デザイン性やブランド性にこだわるならS1、コストを抑えるならW230という選び方になります。維持費を気にする方は、ローンや保険を含めた年間トータルで考えることをおすすめします。
オーナー評価・口コミまとめ（主観的評価）
- S1は所有感やデザインへの満足度が高いという声
- W230はコスパと扱いやすさで好評という声
- 走行性能は必要十分との声が多い
オーナーの口コミから見えてくるのは、メグロS1とW230の「満足感の方向性の違い」です。S1オーナーからは「所有感が圧倒的」「クラシックデザインに惚れ込んだ」という声が多く、走行性能よりも見た目やブランドを重視している印象です。一方で価格の高さを気にする意見もありましたが、「その分の価値はある」と好意的に受け止められています。
W230オーナーからは「コスパが良い」「軽くて扱いやすい」「通勤や街乗りに最適」といった声が中心で、普段使いに安心できるモデルとして評価されています。ただし、「豪華さはない」「高速ではやや力不足」という意見もありますが、日常用途には十分との回答が大半です。
まとめると、S1は所有欲やデザイン性を満たすモデル、W230は実用性とコスパを評価されるモデルという位置づけになります。口コミは購入の後押しになる一方で、使い方次第で感じ方が変わる点も意識すると良いでしょう。
スペック比較表まとめ
- エンジン性能は両車で大きな差はない
- 重量やデザインに明確な違いがある
- 価格はS1が高め、W230はコスパ優秀
| 項目 | メグロS1 | W230 |
|---|---|---|
| 型式 | 8BK-BJ230A | 8BK-BJ230A |
| 生産国 | タイ王国 | タイ王国 |
| 排気量 | 232cc | 232cc |
| エンジン | 空冷単気筒 | 空冷単気筒 |
| 最高出力 | 13kW（18PS）/7,000rpm | 13kW（18PS）/7,000rpm |
| 最大トルク | 18N・m/5,800rpm | 18N・m/5,800rpm |
| WMTCモード燃費 | 40.5km/L | 40.5km/L |
| 車両重量 | 143kg | 143kg |
| デザイン（主観評価） | クロームを多用し高級感 | シンプルで親しみやすい |
| 価格帯（2026年モデル） | 742,500円 | 665,500円 |
メグロS1 W230を購入前に知るべき評価・選び方・今後の展望
街乗り・高速・ツーリングでの走行性能（主観的評価）
- 街乗りでは軽快で扱いやすい
- 高速は必要十分な安定性
- ツーリングは燃費と快適性が強み
走行性能は利用シーンによって評価が分かれます。街乗りでは両車とも軽快な操作感があり、低速でも安定して走れるため、信号の多い市街地でもストレスが少ないです。特にW230は軽量ボディが扱いやすく、駐輪や取り回しでも安心感があります。
高速道路では、排気量230ccという制約もあり、追い越し加速に力不足を感じる場面があります。ただし法定速度での巡航自体は問題なく、安定性も確保されています。メグロS1は重厚感のある車体が直進安定性を高めており、高速走行に安心感があります。
ツーリングでは燃費の良さが活き、1回の給油で長距離を走れるのがメリットです。さらにアップライトなポジションで疲れにくく、景色を楽しみながら走れる点も魅力です。まとめると、街乗り・ツーリングは快適、高速は必要十分という走行性能といえるでしょう。
安全性能（ABS・ブレーキ装備など）
- ABS標準装備で安心の制動力
- 前後ディスクブレーキを採用
- 雨の日でも安定したブレーキングが可能
安全性能は、購入前に必ず確認すべき要素です。メグロS1とW230は、どちらも現代基準の装備を備えており、ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）が標準装備されています。これにより、急ブレーキ時でもタイヤがロックしにくく、雨の日の走行でも安心感があります。
ブレーキは前後ともディスクブレーキを採用し、制動力は十分。軽量な車体と組み合わせることで、扱いやすさと安定性のバランスが取れています。また、クラシックな見た目を維持しながらも、現代の安全基準を満たしている点は評価できます。
まとめると、S1は重厚感ある安定性、W230は軽快な操作感が強みですが、安全性に大きな差はありません。どちらを選んでも安心して走れる設計になっています。
デザインとカラーバリエーション紹介（主観的評価）
- S1はクローム多用でクラシック感
- W230はシンプルで若者向け
- カラー展開は年式ごとに変化
デザイン面では、メグロS1とW230の方向性が大きく分かれています。メグロS1はクロームメッキやクラシックなタンクロゴなど、伝統を意識した仕上がりが特徴で、高級感と所有欲を満たしてくれるモデルです。往年のメグロに憧れた世代には特に響くデザインとなっています。
一方、W230はシンプルかつ親しみやすいデザインで、若い世代や初めてバイクに乗る人にも受け入れやすい印象です。スリムなシルエットは軽快さを強調し、街乗りでも映えるスタイルに仕上がっています。
カラーバリエーションは年式によって異なりますが、S1は落ち着いたクラシカルカラー、W230は幅広い世代に対応するモダンなカラー展開が期待されます。デザイン重視で選ぶ場合は、実際に店舗で現車を確認するのが一番です。
シート高・取り回しのしやすさ
- メグロS1：シート高740mm・装備重量143kg
- W230：シート高745mm・装備重量143kg
- どちらもABS標準装備で安心感◎
①身長160cmのビギナー（街乗り中心）
②通勤と週末ツーリングのリターンライダー
③小柄な女性ライダー
足つきは数字で比較すると、メグロS1が740mm、W230が745mm。5mmの差は僅少ですが、実際にはシート形状や幅も効いてきます。どちらも装備重量は143kgに抑えられており、押し引きや取り回しで過度な負担になりにくいのが魅力です。低めの座面とアップライトな姿勢の組み合わせで、信号待ちやUターンでも落ち着いて操作できます。
ビギナーや小柄な方には、つま先〜土踏まずがしっかり接地しやすいS1が安心材料になりやすく、より軽快さを求めるなら取り回し感が素直なW230が好相性です。どちらもABS標準装備で、急制動時の不意なロックを抑えやすく、雨天の通勤でも心理的な余裕が生まれます。
参考までに基本寸法を簡単に比較しておきます。
| 項目 | メグロS1 | W230 |
|---|---|---|
| シート高 | 740mm | 745mm |
| 装備重量 | 143kg | 143kg |
| タンク容量 | 11L | 11L |
カスタムパーツと拡張性
- 両モデルとも純正アクセサリーが用意
- ベースが共通で社外パーツの展開も拡大傾向
- S1は外装の質感を活かしたクラシック系が似合う（主観評価）
両モデルはカワサキ公式で**アクセサリー（純正オプション）**の導線が用意されており、スクリーンやラゲッジ系などの拡張が視野に入ります。ベースが共通のため、汎用小物の装着互換も取りやすく、今後の社外パーツの広がりも期待できます。
W230は「軽快×実用」路線に合わせたキャリアや小型スクリーンなどの実用品がハマりやすく、メグロS1はタンクやエンブレムの高級仕上げと相性の良いクラシック系（レザー系バッグ、メッキ系小物）が似合います。まずは用途（通勤・日帰り・一泊）を定め、積載・防風・防水の3点から優先度を決めると失敗しません。
電源取り出しやスマホホルダーなど日常の使い勝手を上げる定番も効果的です。外装の雰囲気を崩さないコンパクトタイプを選ぶと、デザインと実用性のバランスを両立できます。
ライバル車（GB350）との比較ポイント
- GB350は348cc・シート高800mmで重厚な乗り味
- W230／S1は232cc・シート高740〜745mmで扱いやすい
- 価格感はGB350系が約65万〜71.5万円帯（※2025年8月時点）
ホンダGB350は348ccの空冷単気筒で、装備重量179kg、シート高800mm。落ち着いた鼓動感と直進安定性が持ち味です。対してメグロS1／W230は232cc、装備重量143kg、シート高740〜745mmで、数字上も「軽い・低い」が明確。取り回しやすさと足つき性でアドバンテージがあります。
価格だけ見ると、W230（665,500円）／S1（742,500円）に対し、GB350は649,000〜715,000円帯（グレードにより異なる）。「軽さと足つきの安心感」を重視するならW230／S1、「排気量の余裕」を優先するならGB350という住み分けが分かりやすいでしょう。
個性の方向性は「レトロ感×軽快＝W230／S1」「重厚感×トルク感＝GB350」。実車でのサイズ感チェック（特に足つき）と、走るシーン（市街地中心か長距離か）を明確にすると、後悔のない選択に近づけます。
ユーザー層とおすすめの選び方
- 所有感重視＝メグロS1／コスパ重視＝W230
- ビギナー・小柄な人にも優しい足つき高さ
- 街乗り〜日帰りツーリングまで万能
はじめての1台でも扱いやすく、通勤・買い物・週末ショートツーリングまで卒なくこなせます。見た目と所有満足を重視するならメグロS1、価格と維持費のバランスで選ぶならW230が堅実です。
「何にどれくらい使うか」を先に決めてからモデルを選ぶとミスマッチが減ります。街乗り50％以上なら軽快なW230、鑑賞や所有の喜びも重視するならS1、といった基準で検討すると判断が早まります。
足つき・押し引き・取り回しは両車とも優秀なので、あとはデザイン・カラー・価格帯の納得度が決め手です。迷ったら実車に跨って、停めたい場所で不安がないかを確かめるのが近道です。
購入時の注意点
- 2026年モデル：発売予定は2025年9月15日
- メーカー価格：W230665,500円／S1742,500円
- ABS標準・WMTC燃費公表（40.5km/L）
最新の日本公式ページでは、2026年モデルの発売予定日が2025年9月15日、メーカー希望小売価格がW230665,500円、メグロS1742,500円と明記されています。ABSは標準装備で、WMTCモード燃費40.5km/Lの公表もあります。
初回ロットは人気色から動く傾向があるため、希望カラーがある場合は販売店への事前相談が安全策。登録諸費用・任意保険・アクセサリー費用を含めた総額での見積もり比較もおすすめです。
試乗レビューと走行インプレ（主観的評価）
- 低中速トルク重視の味付けで街乗り快適
- 高速巡航は必要十分、追い越しは早めに準備
- ライディングポジションはリラックス系
公表スペックは最高出力13kW（18PS）/7,000rpm、最大トルク18N・m/5,800rpm。数値は穏やかですが、日常域で扱いやすい出力特性です。市街地は2〜4速中心でストレスが少なく、ワインディングは中速の流れに気持ち良く乗れます。
高速は法定速度での巡航に不足はなく、追い越しは早めのシフトダウンと距離の余裕を意識すると安心。アップライトなポジションで肩・手首の負担が少なく、1〜2時間の連続走行でも疲れにくい印象です。
納期と在庫状況
- 発売予定日は2025年9月15日（日本）
- 在庫・配車は販売店単位で変動
- 希望色がある人は早めの商談が◎
カワサキ公式が告知する発売予定日は2025年9月15日。納期は流通状況と注文タイミングで大きく変動するため、最寄りのカワサキプラザで事前予約・入荷予定・配車枠の確認を進めるのが現実的です。初回入荷は台数が限られるため、カラー優先度が高い人ほど早めの相談が有効です。
下取りやローンを活用する場合は、見積もりの有効期限・金利・任意保険の切替日も含めて逆算するとスムーズ。納期の断定はできないため、複数店舗への問い合わせで選択肢を確保しましょう。
後悔しないためのポイント
- 使い方の比率（通勤/街乗り/ツーリング）を先に決める
- 足つき・押し引きの不安は実車で解消
- 価格・色・所有感のどれを最優先にするか明文化
購入満足度は「優先順位の明確化」が9割です。通勤頻度が高いなら軽快で実用重視のW230、眺めて嬉しい所有満足も求めるならメグロS1が合います。数字（シート高・重量・価格）と感性（見た目・音・触感）を両輪で評価しましょう。
実車確認では、取り回し・Uターン・スタンド起こし／かけを必ず試しておくのがコツ。用品・任意保険・点検費まで含めた総額で比較し、納得できたら良いタイミングを逃さず契約に進むのがベストです。
メグロS1 W230のよくある質問（Q&A）
- Q1. 足つきはどっちが良い？ → A. 数字上はS1（740mm）がわずかに低い。個人差が出やすいので現車チェック推奨
- Q2. 価格差は？ → A. 2026年モデルでW230が665,500円、S1が742,500円
- Q3. 安全装備の違いは？ → A. どちらもABS標準装備で基本は同等
- Q4. いつ買える？ → A. 日本の発売予定は2025年9月15日。在庫は販売店ごと
上記はいずれも日本の公式情報に基づく回答です。納期のみ店舗事情で変わるため、最寄りのプラザで最新状況をご確認ください。
メグロS1 W230のまとめ（重要ポイント）
- メグロS1は740mm/143kgで所有感が魅力、W230は745mm/143kgで軽快な実用派（主観評価）
- 両車ともABS標準・WMTC 40.5km/Lを公表（日本公式）
- 日本での発売予定は2025年9月15日、価格はW230665,500円／S1742,500円
- ライバルGB350は800mm/179kg/348ccで重厚、用途で選び分けると後悔しにくい（※2025年8月時点の公式情報）
記事まとめ（重要ポイント15選）
- S1は高級感とブランド力が魅力（主観評価）
- W230はコスパと扱いやすさで人気（主観評価）
- 新車価格はS1が高め、W230は手頃
- 公称燃費（WMTC）は40.5km/L、実燃費は走行条件で変動
- S1は落ち着いた加速感、W230は軽快な走り（主観評価）
- 足つきは低めで初心者や女性も安心
- 中古市場は現時点で限定的、S1に残価期待の声がある
- リセールは未知数だが、W230は購入時コスパ良し
- 2026年モデルは予約段階での動きが重要
- 維持費の税金は年3,600円、S1は部品代がやや高めになる可能性
- 安全性能はABS標準で安心
- デザインはS1がクラシック、W230はシンプル（主観評価）
- ライバルはGB350、SR400の後継的存在
- （主観評価）試乗レビューでは「S1は重厚」「W230は軽快」
- 後悔防止には用途に合わせたモデル選びが必須
【参照情報】公式及び公的機関等 権威ある公開情報
